铁四院打造桥梁成套技术领跑团队

来源:本站原创 作者:印涛  时间:2019-04-17 【字体:

4月13日至14日,由中国铁道学会、江苏省综合交通运输学会和南通市政府联合主办,《人民铁道》报业有限公司为支持媒体,以“创新桥梁技术  助力交通强国”为主题的中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛在江苏省南通市举办。

铁四院桥梁院参加了这次论坛,并在论坛以《人民铁道》的专题报道精彩亮相,展现了着力构造桥梁新品牌的成绩。

2015年11月6日,以中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究处为主体的中铁建大桥设计研究院(铁四院桥梁院)在武汉成立。中铁建大桥院(铁四院桥梁院)拥有铁路、公路、市政、轨道交通等领域长大跨度桥梁工程勘察设计、工程咨询、设计施工总承包、产品研发制造、桥梁监控、科研、软件、BIM等多个专业团队,形成了领先的桥梁设计成套技术,引领着中国高铁桥梁的发展,完成了以京沪高铁、京广高铁郑武段为代表的中国高速铁路桥梁技术标准研究和勘察设计。

高铁名片 打造精品

高速铁路工程是铁路工程技术的集大成之作。中国高铁从无到有,至今已拥有占世界高铁总里程60%以上的高速铁路网。作为中国高速铁路事业的参与者,铁四院是中国高速铁路“四纵四横”主骨架的骨干设计力量,也是世界上设计高速铁路里程长、标准高、经验丰富的设计企业。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)参与设计修建了京沪、郑西、沪宁、沪杭、杭甬、杭长和沪汉蓉等高标准铁路近百条,其中开通运营里程11786公里,桥梁长度5685公里,占通车运营长度的48.23%,破解了跨江跨河、复杂山区、岩溶地貌、湿陷黄土等技术难题,为中国高速铁路建设标准的制定提供了宝贵经验和技术支持。

跨越天堑 迈向高端

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)在高速铁路大跨度桥梁设计中,创新性地提出了一系列新型结构,如梁拱组合桥、无支座整体式刚构桥、混合梁斜拉桥、组合梁斜拉桥等,填补了高速铁路大跨度桥梁上铺设无砟轨道的技术空白,满足了高速列车安全、平稳运行要求,攻克了跨大江大河、跨海以及跨山区峡谷等复杂桥梁建设难关,并在高速铁路建设中得到了广泛应用。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)将梁拱组合结构应用在铁路上。该类型桥梁结构刚度大、后期变形小、经济性好,特别适用于高速铁路大跨度桥梁,形成了连续刚构拱、连续梁拱、系杆拱等多种梁拱组合体系,共设计梁拱组合桥近60座。该项技术被中国铁道学会桥梁标准委员会评价为“中国铁路桥梁的五大技术成就之一”。其中汉十高铁崔家营汉江特大桥,主跨2×300米连续刚构拱桥,为大跨度高速铁路连续刚构拱桥。

崔家营汉江特大桥

在铁路桥梁中提出并采用混合梁斜拉桥、组合梁斜拉桥,改变了大跨度铁路斜拉桥普遍采用钢桁梁的单一技术格局,属于铁路开创性技术革命。该类型桥梁结构经济优势明显、景观性好、组合梁桥面板承轨条件好,形成了混合梁、组合梁斜拉桥等全套体系。铁路混合梁斜拉桥技术被中国铁道学会桥梁标准委员会评价为“中国铁路桥梁的五大技术成就之一”。

甬江特大桥

其中宁波枢纽北环线甬江特大桥,主跨468米混合梁斜拉桥,将混合梁斜拉桥应用在铁路上,为大跨度铁路混合梁斜拉桥和钢箱加劲梁铁路桥,获国际咨询工程行业FIDIC(菲迪克)奖、中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。

昌赣客专赣江特大桥,主跨300米组合梁斜拉桥,为时速350公里高速铁路斜拉桥,将组合梁斜拉桥应用在铁路上,创新采用混合梁+组合梁的形式,目前正在铺设桥上无砟轨道,建成后将是大跨度无砟轨道桥梁技术的重大突破。

福厦高铁泉州湾跨海桥,主跨400米组合梁斜拉桥,为时速350公里高速铁路跨海大桥,主桥采用聚氨酯固化道床有砟轨道,两侧水中引桥采用无支座整体式刚构桥。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)在高速铁路桥梁中持续追求技术进步和设计理念优化,在公铁合建桥、拱承斜拉桥、装配化施工桥梁、复杂建桥条件下的新型桥梁结构等方面取得了一系列创新成果。

其中,珠机城际铁路金海特大桥,主跨3×340米四塔斜拉桥,为公铁同层合建斜拉桥,公铁两用四塔斜拉桥,桥面宽、挑臂长,空间四塔柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、刚构连续体系的多塔斜拉桥在国内外均属罕见。

酉水大桥

张吉怀铁路酉水大桥,结合山区地形巧妙采用主跨292米非对称拱桥,为国内外少有的大跨度非对称拱桥。该桥拱脚高差大,拱肋采用桁架式双肢钢管截面,采用两片拱肋同时整节段吊装施工,主拱及拱上钢立柱采用耐候钢,破解了峡谷高桥钢结构养护难题。

广汕铁路增江桥为节段预制施工的铁路混凝土梁斜拉桥,在铁路桥梁发展史上具有重要的意义。依托广汕铁路跨深汕西高速公路主桥、常益长高铁沅江主桥等多个项目,创造了铁路拱承塔斜拉桥结构体系,为高速铁路以小角度、低建筑高度跨越高等级道路提供了新的解决方案。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)的设计者匠心独运,在大型、特大型桥梁设计领域不断创新发展,两跨长江、四跨珠江、五跨海湾、六跨淮河、七跨汉江等,树立了一座座桥梁丰碑,开启了桥梁结构迈向高端发展的新篇章。

发展转型 完备产业

近年来,中铁建大桥院(铁四院桥梁院)不断稳固传统核心业务,延伸拓展新型轨道交通业务,积极开拓健康监测、施工监控、产品开发和BIM等新兴业务,并取得了显著的成绩。

长沙磁浮快线

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)承担了我国中低速磁浮——长沙磁浮快线的设计工作,形成了磁浮轨道交通成套技术,在打造国内中低速磁浮示范线的同时,亦成为中低速磁浮交通这一未来轨道交通新兴业务的倡导者和先行者。

“车—轨—桥”一体化健康监测体系

在智能化监测领域,中铁建大桥院(铁四院桥梁院)利用信息云技术,搭建了自主监测平台,建立桥梁健康监测数据中心,形成了完备的“车—轨—桥”一体化健康监测体系,并在昌赣客专赣江特大桥主跨300米斜拉桥中应用。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)将BIM技术应用在铁路大跨度桥梁设计中,在深茂铁路潭江特大桥中将BIM正向设计、可视化设计、4D施工模拟与运营模拟融合起来,实现了设计技术新突破,并将这些技术在襄阳东津站、汉十高铁等多个项目中进一步拓展应用,实现了全专业协同设计,达到行业先进水平。

在广州南沙港铁路洪奇沥特大桥2×360米钢桁梁柔性拱上实现了施工监控业务的突破,形成了设计、施工监控、健康监测桥梁全产业链模式。

载誉归来 逐梦前行

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)设计了一大批精品名优工程,获得了一大批奖项,包括国际级奖1项,国家奖25项,各类省部级奖105项,授权专利355项(专利号:ZL201310593742.5),创中国企业新纪录54项,获中国土木工程詹天佑奖3项,中国建设工程鲁班奖1项,国际咨询工程行业FIDIC(菲迪克)奖1项。

中铁建大桥院(铁四院桥梁院)在稳固勘察设计领军地位的同时,立足新起点、抓住新机遇,全体干部职工将坚定不移地落实兴旺娱乐平台 、铁四院的发展要求,围绕“打造精品、发展高端、完善产业”目标,一步一个脚印逐梦前行,全面开创兴旺娱乐平台桥梁发展新局面,打造中国桥梁新品牌。