苜蓿展叶韵蓉城
——大桥局五公司成都绕城蜀源立交工程施工侧记

来源:本站原创 作者:陈刚刚 白晓萍 范文博 时间:2019-06-27 【字体:

“锦江春色来天地,玉垒浮云变古今。”在成都绕城高速西北部,清澈蜿蜒的锦江穿流而过,一座半苜蓿叶状的立交工程将成都市中心和郫都区串联起来,打通了郫都“乡村振兴示范区”直达绕城的通道,这就是由大桥局五公司投资建设的成都绕城高速蜀源立交工程。4月30日,蜀源立交工程正式通车,结束了郫都区在绕城高速无互通的历史,成为该公司助力成都经济社会发展和城市品质提升的重要力量,并赢得社会各方高度赞誉。

现场管理“笨功夫”

2016年,全长6.4公里、呈半苜蓿叶状的成都绕城高速蜀源立交工程开工建设。该项目采用“BLT”的运作模式,以“建设+租赁+移交”的方式对原绕城高速公路进行立交工程改造。

“干好工程,交出漂亮成绩单,是我们最大的目标。”项目经理倪洪波清楚,作为成都市政重点工程,蜀源立交项目工期紧、标准高,因此高质量完成此项工作,是项目管理团队最大的期待。

可当团队骨干先期奔赴现场,却被现场的实际情况搞蒙了:一团乱麻的地下管线、被锦江和沙西线主干道一分为二的建设区域以及作业面移交不全等制约条件蜂拥而来。大家一时手足无措。

为了保证施工进度按时履约,项目管理团队做足了“笨功夫”。针对项目作业区域大的问题,团队主动出击,用一周时间对当地情况重新进行全面摸底,以施工图纸为依据,确定了项目整体布局的最终定位,并以此为准规划了项目建设效果图。

针对“基建规划、节点性开工、工序衔接转换、设施安装、绿化装饰”五个关键节点,项目管理团队前后共进行了近50次的效果图演练,通过模拟分部、分项建设来提升大家的实际操作能力,使团队全面了解了项目建设推进细节及注意事项,顺利解决了作业面移交不全,施工不连续的问题。

去年6月以来,由于降雨、环保督查等多重因素影响,项目节点性工程新建蜀源大道施工进度落后2个月。看着日渐逼近的通车节点,项目部管理团队神经都紧绷起来。

便道维护、基础开挖、路面压实、摊铺沥青……以精细化管理为着力点,项目管理团队排出详细施工进度计划,并随时跟踪项目施工进度,使各施工工序无缝衔接。功夫在笨,可效果明显,去年11月,新建蜀源大道按节点工期顺利通车并投入使用。

方案变更“巧功夫”

“能解决的都不是问题。”在项目总工程师姜信贺眼里,工程的难点从来没有解决不了的,只是用心的问题。

据姜信贺介绍,蜀源立交工程D匝道桥横跨10米府河河道,原设计为现浇连续梁,采用单跨36米双层加强型贝雷梁支架。但因施工区域所跨沙西线为成都市交通主干道,车流量大,5个月的占道施工势必造成交通严重拥堵,安全风险较大,测算所需工程措施费高达500万元,钢箱梁架设就成了“卡脖子”工程。

“以前类似的工程都是我们主动优化,这次我们有些被逼上梁山了。”姜信贺坦言。

面对挑战,项目团队决定选用一种更为积极、风险性较小的方式:先提前建好跨河部分的梁体,再安全架设上去。

为了实现这种设想,项目管理团队通过勘探现场摸排分析、对比,合理优化方案,提出采取“钢箱梁+预制梁”方案,将原设计其中两跨现浇梁变更为1跨钢箱梁和1跨预制梁方案,施工工期预计3个月。

事实证明,他们的选择是对的。项目管理团队7天内完成架梁施工,比节点工程提前10天,不仅最大限度的降低了对成都主干线的交通影响,而且保证府河汛期防洪通道顺畅。而方案变化也一举为项目增加收益300多万元。

方案问题解决了,但新难题又随之而来。如何在保证安全的前提下,将重达403吨的钢箱梁成功架设到墩柱台上?

经过多次研讨和试验,项目管理团队想出了解决之道:先在河岸一边利用180吨桁架吊将钢箱梁缓缓提起向河对岸平移,待移至固定位置后,则由河对岸350吨的汽车吊负责构件稳定,桁架吊迅速更换吊点位置就位后,两台吊车开始同步起吊,以确保钢箱梁架设安全可靠。

D匝道桥在连续克服方案制约、工期压力大、施工场地受限等因素后,圆满完成了跨河钢箱梁和40米预制T梁的架设,顺利实现了绕城高速保通线通车目标,得到业主单位贺信表彰。

桥梁顶升“硬功夫”

“蜀源立交项目施工的最难点是桥梁顶升施工。”当被问及项目过程中最难的一环,项目团队成员毫不犹豫地说道。

北府河大桥是成灌高速和成彭高速的重要连接点,横跨沙西线交通干道及府河河道,桥长86.04米,由于新建蜀源大道设计高程高于原沙西线交通干道,需将桥梁抬高达2.7米。

“虽然桥梁顶升看似不到三米,但是一分一毫都是容不得半点马虎。”面对着需要交替同步顶升约重3366.6吨的连续多跨单幅桥梁,每一次液压机千斤顶的启动都如一场攻坚战,如果出现一丝差错后果不堪设想。项目总工程师姜信贺压力倍增。

此外,顶升过程管控、设备选择等也给项目管理团队的技术能力带来了极大挑战。

为实现安全、稳定、精准顶升,项目部成立了技术攻关小组。围绕桥梁顶升部分的结构形式、各墩柱顶升高度差异,项目部前后提出多种方案,并提交业主和专家评审会讨论。经过反复研讨,最终选用了国内先进的“PLC交替同步顶升”方法。

理论的可行性并不能让大家完全松一口气,只有完全确保在实际操作中取得满分,才算是真正的成功。项目部为此提出了“五步走”战略:即顶升反力基础改造、顶升设施安装、断桩分步交替顶升、墩柱接高落梁、拆除顶升设备,成功完成了桥梁顶升任务。

为保障桥梁顶升高效施工,实现24小时有力管控,在实际荷重顶举桥梁时,项目管理团队对所有液压千斤顶进步分布位置分组,并与相应的位移传感器(光栅尺)组成位置闭环,控制桥梁顶升的位移和姿态,保证顶升过程中的同步性。项目管理团队还利用橡胶支座连接千斤顶与顶板,保证梁体上升时千斤顶与顶板全时接触,防止支座滑动,为桥梁顶升安全提供保障,圆满完成了桥梁顶升工作。